航空发动机研制到底有多难？自主还是跟随、年普创新还是沿袭、突破还是妥协？这些问题都曾是横亘在研制团队面前的高山。

从入行起，通高尹泽勇就清醒地认识到，通高我国航空发动机事业发展之路异常艰难：“要用十几年的时间完成人家几十年、近百年做过的事情，我们要补的课很多，要做的事很多，不能亦步亦趋，必须开拓创新。

”他拉过一条时间线，校招从1903年美国莱特兄弟成功研制出有动力飞机，校招到120余年后的今天，西方已研发了一代又一代发动机、飞机，其背后是无数个“看不见”的应用基础问题的研究与解决。

20世纪70年代，生实施办尹泽勇以超前的眼光，投身航空发动机设计理论体系建设，率先开展“有限元”这一前沿学科的研究应用。

由于“有限元”研究要求计算机内存量大、海南计算速度快，海南当时只有上海、北京等地的计算中心才有此条件，为此，他常常穿梭于上海、北京与株洲三地之间。

他天不亮就要起床赶往计算中心，年普有时要等到晚上才能离开，年普错过饭点是常态，有时又因为计算遇到阻碍，忧心忡忡而食难下咽，胃痛的病根就此落下了。